Thời hạn bảo đảm dự thầu là bao lâu?

Ảnh minh họa. Nguồn: Internet

Điểm d, Khoản 2, Điều 28 Nghị định số 63/2014/NĐ-CP của Chính phủ quy định một trong các nội dung đánh giá tính hợp lệ của hồ sơ dự thầu là có bảo đảm dự thầu với giá trị và thời hạn hiệu lực đáp ứng yêu cầu của hồ sơ mời thầu.

Đối với trường hợp quy định bảo đảm dự thầu theo hình thức nộp thư bảo lãnh thì thư bảo lãnh phải được đại diện hợp pháp của tổ chức tín dụng hoặc chi nhánh ngân hàng nước ngoài được thành lập theo pháp luật Việt Nam ký tên với giá trị và thời hạn hiệu lực, đơn vị thụ hưởng theo yêu cầu của hồ sơ mời thầu.

Theo hướng dẫn tại khoản 19.3 Mục 19 Chương I Mẫu hồ sơ mời thầu xây lắp số 01 ban hành kèm theo Thông tư số 03/2015/TT-BKHĐT ngày 6/5/2015 của Bộ Kế hoạch và Đầu tư thì bảo đảm dự thầu được coi là không hợp lệ khi thuộc một trong các trường hợp sau đây: Có giá trị thấp hơn, thời gian hiệu lực ngắn hơn so với yêu cầu quy định tại Mục 19.2 CDNT, không đúng tên bên mời thầu (đơn vị thụ hưởng), không phải là bản gốc và không có chữ ký hợp lệ hoặc có kèm theo điều kiện gây bất lợi cho bên mời thầu.

Nguồn

Read More

Doanh nghiệp xây dựng Xuân Trường rút lui khỏi Dự án BOT cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ

Trong trường hợp đường cao tốc Tuyên Quang – Phú Thọ được đầu tư thì hành trình từ thành phố Tuyên Quang về Hà Nội (đến cầu Nhật Tân), dài 126,2km với thời gian di chuyển chỉ mất 1h35p (vận tốc 80km/h).

UBND tỉnh Tuyên Quang vừa đề nghị Thủ tướng Chính phủ xin chuyển đổi hình thức đầu tư, hỗ trợ thêm vốn cho Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Tuyên Quang – Phú Thọ kết nối với cao tốc Nội Bài – Lào Cai.

Theo lãnh đạo tỉnh này, hiện nay việc thu hút các nhà đầu tư thực hiện Dự án cũng như khả năng các ngân hàng cho vay vốn các dự án hạ tầng giao thông theo hình thức PPP là rất khó khăn. Bên cạnh đó, nhà đầu tư từng quan tâm đề xuất thực hiện Dự án là Doanh nghiệp xây dựng Xuân Trường cũng đã xin rút thôi không thực hiện tiếp công tác chuẩn bị Dự án.

“Vì vậy, để triển khai Dự án, đặc biệt là trong hình hình các doanh nghiệp bị ảnh hưởng nặng nề do dịch Covid 19, việc chuyển đổi hình thức đầu tư từ PPP sang đầu tư công hoặc hỗ trợ thêm nguồn vốn ngân sách Nhà nước là cần thiết”, ông Phạm Minh Huấn, Chủ tịch UBND tỉnh Tuyên Quang giải thích trong công văn số 652/UBND – GT gửi Thủ tướng.

Để thực hiện chuyển đổi Dự án sang thực hiện theo hình thức đầu tư công, UBND tỉnh Tuyên Quang tính toán Chính phủ cần bố trí thêm 2.600 tỷ đồng. Trường hợp nguồn vốn Ngân sách Nhà nước không bố trí 100% vốn để thực hiện theo hình thức đầu tư công, tỉnh Tuyên Quang xin Thủ tướng hỗ trợ thêm cho Dự án 1.000 tỷ đồng để tiếp tục thực hiện theo hình thức BOT.

Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Tuyên Quang – Phú Thọ kết nối với cao tốc Nội Bài – Lào có tổng chiều dài khoảng 40,2 km (địa phận tỉnh Tuyên Quang khoảng 11,63 km; địa phận tỉnh Phú Thọ khoảng 28,57 km) với điểm đầu - Km 0+00 (Quốc lộ 2 - Km 127+500) thuộc xã Lưỡng Vượng, thành phố Tuyên Quang, tỉnh Tuyên Quang; điểm cuối - Km 40+200 kết nối với nút giao IC9 đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai thuộc thị xã Phú Thọ, tỉnh Phú Thọ.

Tuyến đường được xây dựng theo quy mô 4 làn xe, vận tốc 80 km/h này sẽ đi song song về bên phải tuyến Quốc lộ 2 hiện hữu.

Theo Quyết định số 1768/QĐ – TTg ngày 6/12/2019 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án, công trình này có tổng mức đầu tư 3.271,09 tỷ đồng, trong đó phần vốn ngân sách trung ương dự kiến 500 tỷ đồng (đã bao gồm 10% dự phòng theo quy định của pháp luật); vốn ngân sách địa phương là 10,79 tỷ đồng; vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư và vay tín dụng là 2.760,3 tỷ đồng.

Để hoàn vốn, Thủ tướng cho phép nhà đầu tư xây dựng trạm thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ để hoàn vốn phần vốn với thời gian dự kiến thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ hoàn vốn là 19 năm 2 tháng (từ năm 2023 đến năm 2042). Thời gian chính thức sẽ được xác định thông qua đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư.

Nguồn

Read More

BOT cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn: NHNN giao BIDV làm đầu mối phối hợp "bơm vốn" theo quy định

Cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn còn thiếu 1.400 tỷ đồng vốn tín dụng

Tuyến cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn đã hoàn thành nhưng vẫn còn 30 km nữa mới kết nối đến thành phố Lạng Sơn, còn 43 km nữa mới kết nối đến cửa khẩu Quốc tế Hữu Nghị.

Cử tri Lạng Sơn có kiến nghị, để đảm bảo nguồn vốn thực hiện đoạn cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng, cử tri đề nghị Thủ tướng Chính phủ giao NHNN làm việc, có ý kiến với ngân hàng Vietinbank và các ngân hàng thương mại khác xem xét, thu xếp phần vốn tín dụng còn thiếu cho dự án là 1.400 tỷ đồng. Đồng thời chỉ đạo các cơ quan liên quan xem xét, đề xuất Chính phủ phương án hỗ trợ từ ngân sách nhà nước 3.160 tỷ đồng, trong đó tỉnh Lạng Sơn cam kết sử dụng một phần ngân sách địa phương để hỗ trợ dự án (khoảng 1.000 tỷ đồng).

Liên quan tới kiến nghị này, Thống đốc NHNN Lê Minh Hưng vừa có văn bản trả lời.

Theo Thống đốc, Dự án cao tốc Bắc Giang - TP. Lạng Sơn bao gồm 02 dự án thành phần: Tuyến cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn (Chi Lăng) và Tuyến cao tốc từ cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng. Dự án có tổng mức đầu tư 20.931,8 tỷ đồng.

Trong đó, đoạn Bắc Giang - Lạng Sơn (Chi Lăng) có tổng mức đầu tư 12.188,6 tỷ đồng, hiện đã hoàn thành vào 30/9/2019. Vietinbank đã tham gia tài trợ với tổng hạn mức 10.169 tỷ đồng, dư nợ đến 30/9/2019 là 7.694 tỷ đồng.

Đối với đoạn Chi Lăng - cửa khẩu Hữu Nghị, tổng mức đầu tư là 8.743,1 tỷ đồng, hiện đang chuẩn bị đầu tư, thu xếp vốn.

Hiện NHNN đã giao BIDV làm đầu mối, phối hợp Vietinbank và các ngân hàng thương mại sớm xem xét, thu xếp vốn tín dụng cho dự án theo đúng quy định của pháp luật. Đồng thời, đề nghị các ngân hàng chủ động làm việc với UBND tỉnh Lạng Sơn và nhà đầu tư để thống nhất mức hỗ trợ của ngân sách địa phương theo lộ trình đầu tư và vận hành khai thác Dự án, đảm bảo phương án tài chính khả thi.

Cuối tháng 11/2019, BIDV đã họp với nhà đầu tư về việc xem xét tài trợ cho dự án. Theo đó, hiện nay nhà đầu tư và UBND tỉnh Lạng Sơn đang xây dựng phương án đầu tư dự án điều chỉnh. Trên cơ sở phương án đầu tư được phê duyệt, BIDV sẽ xem xét cụ thể việc cho vay và mời các ngân hàng khác đồng tài trợ khi dự án được phê duyệt.

“Thời gian qua các ngân hàng thương mại đã tích cực thu xếp vốn tài trợ cho dự án. Tuy nhiên, để các ngân hàng thương mại có thể xem xét quyết định cho vay, NHNN đề nghị UBND Lạng Sơn cần phối hợp với Bộ Giao thông vận tải rà soát để điều chỉnh lại tổng mức đầu tư của dự án, phương án tài chính và cơ cấu vốn tham gia dự án để đảm bảo tính khả thi, nguồn trả nợ vay. Bộ Kế hoạch và Đầu tư chủ trì, phối hợp Bộ Tài chính, các cơ quan liên quan xem xét, đề xuất Chính phủ phương án hỗ trợ từ ngân sách trung ương”, văn bản trả lời cử tri của của Thống đốc đề nghị.

Nguồn

Read More

Bà Rịa – Vũng Tàu sẽ hoàn thành đường liên cảng Cái Mép - Thị Vải vốn đầu tư hơn 2.800 tỷ đồng vào quý II năm 2020

Ông Nguyễn Văn Trình, Giám đốc Ban quản lý Dự án giao thông khu vực Cái Mép - Thị Vải cho biết Dự án Đường liên cảng Cái Mép - Thị Vải (giai đoạn 1) được đầu tư nhằm xây dựng hạ tầng giao thông sau cảng để vận chuyển vật tư, thiết bị phục vụ quá trình thi công và khai thác cho toàn bộ hệ thống cảng và khu công nghiệp trong khu vực. Việc đầu tư đồng bộ tuyến đường liên cảng Cái Mép - Thị Vải sẽ đáp ứng được nhu cầu của nhà đầu tư, thực hiện cam kết của Nhà nước về đầu tư công trình ngoài hàng rào sau cảng, tạo động lực phát triển kinh tế trọng điểm phía Nam và khu vực Nam Bộ.

Cầu Vàm Gửi trên tuyến Đường liên cảng Cái Mép - Thị Vải được xây dựng xong. Ảnh: Ngọc Tuấn.

Dự án có, tổng mức đầu tư 2.838 tỷ đồng từ nguồn vốn trái phiếu Chính phủ. Tuyến đường có chiều dài 18,1km (trong đó phần cầu 1,02Km gồm các cầu Vàm Gửi, Bàn Thạch, Rạch Mương), có bề rộng đường 50 m phần thành 6 làn xe cơ giới. Điểm đầu giao với cảng Container Cái Mép Hạ, điểm cuối giao với cảng tổng hợp quốc tế Mỹ Xuân.

Dự án được khởi công đầu tư xây dựng từ năm 2009. Đến nay, dự án đã hoàn thành và đưa vào sử dụng các dự án thành phần số 1, 3, 4, 5, 6, 7 (tổng chiều dài 17,2km) và các gói thầu xây lắp nền đường và xử lý nền thuộc dự án thành phần số 8. Giá trị giải ngân thực hiện dự án ước tính đạt 2.605 tỷ đồng. Hiện Ban quản lý Dự án giao thông khu vực Cái Mép - Thị Vải đã trình Sở Tài chính thẩm tra và được UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu phê duyệt quyết toán hoàn thành 26 gói thầu xây lắp và 71 gói thầu tư vấn, phi tư vấn, với tổng giá trị quyết toán đạt 2.290,988 tỷ đồng.

Dự án đang triển khai thi công hạng mục xây lắp mặt đường, hạ tầng kỹ thuật trên tuyến đoạn 8. Dự kiến sẽ hoàn thành và đưa vào sử dụng toàn bộ dự án trong quý II năm 2020.

Nguồn

Read More

Hà Tĩnh: Chọn lối đi riêng trong thu hút đầu tư trước ảnh hưởng dịch nCovid-19

Thống kê của Sở Kế hoạch và Đầu tư Hà Tĩnh cho biết, tính đến hết năm 2019, toàn tỉnh có 1.372 dự ánđầu tư với số vốn đăng ký hơn 426.730 tỷ đồng, tương đương hơn 18 tỷ USD; trong đó, trong nước có 1.292 dự án với tổng vốn đăng ký hơn 109.730 tỷ đồng và vốn FDI có 80 dự án, với tổng vốn đăng ký hơn 317.000 tỷ đồng. Đây là một con số rất đáng ghi nhận đối với một tỉnh vốn có điểm xuất phát thấp như Hà Tĩnh.

Theo đơn vị này, trong năm 2019, UBND tỉnh Hà Tĩnh đã chấp thuận chủ trương đầu tư 97 dự án đầu tư trong nước với tổng vốn đăng ký 3.834 tỷ đồng và 6 dự án đầu tư FDI với tổng vốn 12,8 triệu USD. Thì riêng KKT Hà Tĩnh đã chiếm tới 13 dự án và con số này chủ yếu đầu tư vào KKT Vũng Áng với lũy kế lên đến 173 dự án đầu tư còn hiệu lực (trong đó 114 dự án đầu tư trong nước, 57 dự án FDI) thì có tới 86 dự án trong đó đã đi vào hoạt động, sản xuất ổn định, 33 dự án đang triển khai và 54 dự án chưa triển khai xây dựng.

Mục tiêu mà Hà Tĩnh đang hướng tới là trở thành trung tâm công nghiệp, thương mại - dịch vụ của khu vực Bắc Trung Bộ. Đây là cơ sở để tỉnh này cần xây dựng được một đại dự án về cảng vận chuyển tổng hợp container tại vùng nước sâu Vũng Áng - Ảnh VH

Những lĩnh vực được nhiều tập đoàn, nhà đầu tư quan tâm tìm hiểu, nghiên cứu đầu tư vào Hà Tĩnh gồm: năng lượng (điện mặt trời, điện gió, điện khí), nông nghiệp công nghệ cao, du lịch gắn với nông nghiệp công nghệ cao và giáo dục.

Phó chủ tịch UBND tỉnh Hà Tĩnh Dương Tất Thắng chia sẽ: “Xuất phát từ nhu cầu thực tế, chúng tôi đã thông qua các nhà đầu tư đã đầu tư trực tiếp vào địa phương như Đài Loan, Nhật Bản, Hàn Quốc, CHLB Đức… để nghiên cứu đánh giá tiềm năng, xu hướng và kêu gọi đầu tư vào các lĩnh vực công nghiệp phụ trợ, xây dựng hạ tầng khu kinh tế, khu công nghiệp, công nghiệp sau thép, công nghiệp công nghệ cao… để xúc tiến đầu tư.

Trong số các dự án đã triển khai đầu tư, nhiều dự án có sự đóng góp lớn vào phát triển kinh tế, xã hội của tỉnh như: Dự án Khu liên hợp gang thép và Cảng Sơn Dương; các dự án của Tập đoàn Vingroup; Dự án Nhà máy nhiệt điện Vũng Áng I; Dự án tổng kho xăng dầu Vũng Áng của Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (PVN)…

"Xây dựng chính sách nhằm tập trung thu hút nguồn lực đầu tư đa dạng để phát triển kết cấu hạ tầng đô thị Kỳ Anh theo định hướng đô thị động lực, mục tiêu phát triển bền vững hài hòa giữa công nghiệp thương mại và dịch vụ du lịch. Sự phát triển thỉnh vượng của các dự án công nghiệp hiện nay đã tạo tiền đề phát triển Vũng Áng thành đặc khu hành chính - kinh tế trong tương lai", Phó chủ tịch UBND tỉnh Hà Tĩnh Dương Tất Thắng cho biết.

Theo ông Thắng, thành công trong việc thu hút đầu tư của Hà Tĩnh phản ánh hiệu quả của chiến lược quảng bá, thu hút đầu tư của tỉnh này. Trong những năm gần đây, Hà Tĩnh tích cực tổ chức các đoàn đi nghiên cứu, học tập kinh nghiệm về công tác quản lý và thu hút đầu tư vào khu kinh tế, khu công nghiệp tại Quảng Ninh, Lạng Sơn, Hải Phòng và nước ngoài.

Từ sự hỗ trợ của Trung ương, hiệu quả của những chuyến đi của các đoàn công tác mà Hà Tĩnh đã ký Ý định thư về tăng cường hợp tác với Bộ Kinh tế, Lao động và Y tế - Bang MV của Đức; ký biên bản hợp tác với tỉnh Pocheon (Hàn Quốc); tổ chức thành công Hội nghị cấp cao 9 tỉnh 3 nước Việt Nam - Lào - Thái Lan sử dụng đường 8 và đường 12.

Bên cạnh đó, Hà Tĩnh cũng chọn cách mời trực tiếp nhiều đoàn là đại sứ đặc mệnh toàn quyền, tổ chức quốc tế, lãnh đạo các tỉnh, thành phố của các nước, tập đoàn nước ngoài đã đến thăm, làm việc và tìm hiểu cơ hội đầu tư tại Hà Tĩnh. Qua đó, giới thiệu về tiềm năng và nhu cầu hiện tại của địa phương để các nhà đầu tư lựa chọn những lĩnh vực và biểu hiện rõ thiện cảm của địa phương…

Được biết, trong năm 2020 này, Hà Tĩnh sẽ tiếp tục tổ chức hoạt động, chương trình xúc tiến đầu tư để thu hút các tập đoàn, doanh nghiệp lớn trong và ngoài nước đầu tư vào địa phương. “Riêng KKT Hà Tĩnh sẽ có 21 dự án trong danh mục kêu gọi đầu tư năm 2020 với tổng vốn thu hút đầu tư lên đến trên 4 tỷ USD. Trong đó có những dự án tổng vốn lớn như Dự án Xây dựng cảng tổng hợp, Container cho tàu đến 20 vạn DWT tại Cảng Sơn Dương, tổng vốn kêu gọi lên đên 800 triệu USD; Dự án xây dựng hạ tầng các khu kinh tế, khu công nghiệp, cụm công nghiệp 500 triệu USD; Các dự án sản xuất sản phẩm từ thép 500 triệu USD; Dự án đầu tư xây dựng khu du lịch Kỳ Ninh 400 triệu USD….” Phó chủ tịch UBND tỉnh Hà Tĩnh Dương Tất Thắng cho biết.

Mục tiêu mà Hà Tĩnh đang hướng tới là trở thành trung tâm công nghiệp, thương mại - dịch vụ của khu vực Bắc Trung Bộ.

Nguồn

Read More

Hà Nội thu hút hơn 141 triệu USD đầu tư nước ngoài tháng đầu năm 2020

Hội nghị giao ban UBND TP. Hà Nội tháng 1/2020. Ảnh: Gia Huy

Thông tin trên được Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư Hà Nội Nguyễn Mạnh Quyền báo cáo tại hội nghị giao ban UBND Thành phố tháng 1/2020 diễn ra hôm nay (5/2).

Theo Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư Hà Nội, thu hút đầu tư nước ngoài tháng 1/2020 trên địa bàn thành phố đạt trên 141 triệu USD. Trong đó, có 68 dự án được cấp mới với tổng vốn đăng ký 30,2 triệu USD.

Tổng số doanh nghiệp trên địa bàn thành phố Hà Nội đến nay đạt 281.228 doanh nghiệp. Số doanh nghiệp hoạt động trở lại là 1.393 doanh nghiệp (giảm 12% so với cùng kỳ).

Cũng trong tháng 1, các hoạt động thương mại được đánh giá phát triển tốt, đảm bảo lưu thông hàng hóa phục vụ nhu cầu tiêu dùng dịp Tết Nguyên đán. Tổng mức lưu chuyển hàng hóa bán ra và doanh thu dịch vụ tiêu dùng xã hội ước đạt 256.000 tỷ đồng, tăng 2,1% so tháng trước và tăng 11,4% so cùng kỳ năm 2019.

Kim ngạch xuất khẩu hàng hóa trên địa bàn tháng 1/2020 ước đạt 1.041 triệu USD, giảm 20,2% so tháng trước và giảm 17,4% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, kim ngạch xuất khẩu nông sản giảm 31,5% so với cùng kỳ năm trước; hàng dệt may giảm 28,9%; giày dép và sản phẩm từ da tăng 14,8%; máy vi tính, hàng điện tử và linh kiện giảm 24,7%; máy móc thiết bị phụ tùng giảm 29,5%; điện thoại và linh kiện giảm 33,3%...

Chỉ số sản xuất công nghiệp tháng 1/2020 ước giảm 24,9% so với tháng trước và giảm 14,2% so với cùng kỳ năm 2019, chủ yếu do tháng 1 năm nay trùng với Tết Nguyên đán. Hầu hết các ngành công nghiệp chủ lực có chỉ số sản xuất giảm.

Khách du lịch đến Hà Nội trong tháng 1/2020 đạt 2,38 triệu lượt khách, giảm 3,5% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, khách quốc tế đạt 481.800 lượt, giảm 9% so với cùng kỳ năm trước (khách du lịch quốc tế đến có lưu trú đạt 339.676 lượt khách, giảm 8,4% so với cùng kỳ); khách du lịch nội địa đạt 1,74 triệu lượt khách, giảm 2% so với cùng kỳ. Tổng thu từ khách du lịch ước đạt 8.693 tỷ đồng, tăng 7,2% so với cùng kỳ năm trước.

Riêng 9 ngày Tết, khách du lịch quốc tế có lưu trú đến Hà Nội đạt 86.844 lượt khách, giảm 13% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, riêng khách du lịch Trung Quốc giảm 47% với 13.975 lượt khách.

Nguồn

Read More

Đồng Nai đầu tư 8.600 tỷ đồng xử lý nước thải, thoát nước

Những dự án này đều nằm trong kế hoạch đầu tư công trung hạn của tỉnh giai đoạn 2016 - 2020 và giai đoạn tới. Chỉ tính riêng năm 2020, UBND tỉnh Đồng Nai sẽ dành ra khoảng 313 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách để giải ngân cho các dự án xử lý nước thải, thoát nước trên địa bàn tỉnh.

Lắp đặt cống hộp thoát nước tại dự án chống ngập đường Hoàng Minh Chánh, phường Hóa An (TP.Biên Hòa). Ảnh: Phạm Tùng

Các dự án trên có thời gian thi công từ 2 đến 5 năm, tùy theo quy mô của từng công trình. Trong đó, các dự án có tổng nguồn vốn đầu tư lớn phải kể đến gồm: Hệ thống thoát nước và xử lý nước thải TP.Biên Hòa (hơn 6.600 tỷ đồng); Hệ thống thoát nước khu vực suối nước Trong nằm trên địa bàn huyện Long Thành và TP.Biên Hòa (gần 585 tỷ đồng); Tuyến thoát nước dải cây xanh huyện Nhơn Trạch (hơn 310 tỷ đồng); Dự án chống ngập úng Suối Cải TP.Long Khánh (335 tỷ đồng); Hệ thống thoát nước và xử lý nước thải ở thị trấn Long Thành (107 tỷ đồng)...

Nguồn

Read More